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通常来讲，在而今的社会中，正确驾驶拖拉机可以有效的减少拖拉机故障景况，延伸其使用寿命，还可以避免安全事故。拖拉机不能长期超负荷作业。

当拖拉机超负荷作业时，会出现冒黑烟、发动机过热、转速急剧下降现象。发动机都有超负荷性能，偶尔超负荷是可以的。如机组重负荷作业，耕地、开沟、推土等，由于土壤中各处的坚实度、杂草、干湿程度等不一样，作业时，引起的阻力变化很大。

如果发动机没有超负荷性能，只能输出一个固定的扭矩，机组稍微遇到一点阻力加大或周期不长的重载荷，就会熄火。机组工作在同一时间内，发动机熄火次数增加，必然要使生产率降低。因此，发动机有超负荷性能，向汽缸里多供点油，使输出扭矩大一些，就可以顺利地克服短暂的重负载，保证了机组克服短时的大负荷。但是，如果发动机较长时间负荷过大，其转速和功率都将下降，对发动机的损害是很大的。

发动机长期超负荷工作，汽缸内压力高、温度高，易发生爆燃。发动机长期超负荷工作，各机件在重载荷下运行，摩擦消耗的功就多。摩擦功又生成热，使机油温度、冷却水温度升高，加速了机油的恶化，降低了润滑作用。汽缸内压力过高、过热，又可能引起烧缸垫，甚至缸盖螺栓也发生松动。发动机超负荷时，由于汽缸内进气量一定，供油量增加，不一定完全燃烧，浓烟排入大气，既浪费了燃油又污染了环境。燃油燃烧不完全，积碳增多，会引起发动机过热。黑烟、积碳、高温气体窜入油底壳，能加速机油老化、变质，并使渗漏增加；积碳粘附在活塞环上，会使之失去弹性，导致缸套活塞的密封性降低，产生漏气，发动机经济性动力性均变差。发动机长期在超负荷下工作，必然要产生非正常磨损或破坏，如烧瓦、断轴等。

有的机手认为负荷过大时，可用拖拉机的I挡工作。长期在超负荷下使用I挡工作也是不允许的。I挡是拖拉机的储备挡，也是为了机组作业中克服短暂重负荷工况下设置的。如果土壤附着力条件允许，拖拉机经常超负荷用I挡工作，底盘部分的至大动载荷往往比平均载荷高几倍，这样会加速齿轮、轴承、轴、壳体和机架的损坏。在使用中，主离合器应安装、调整正确，技术状态良好，当底盘部分载荷过大时，发生自动打滑，以保护机件不受损坏，否则，离合器储备扭矩过大，带来的后果会十分严重。